（原标题：丰田汽车(TM.US)斥资260亿美元私有化核心供应商丰田工业(TYIDY.US)）冠达配资
智通财经APP获悉，丰田汽车(TM.US)与关联企业周四宣布冠达配资，将通过未上市的丰田不动产公司以3.7万亿日元(约合260亿美元)价格，将叉车及动力系统制造商丰田工业公司(TYIDY.US)私有化。这场日本产业史上罕见的资本运作，不仅凸显丰田家族对集团的控制力，更折射出日本企业治理模式转型的深层逻辑。
作为丰田集团核心供应商，丰田工业当前股价为每股18,400日元冠达配资，但丰田不动产提出的收购价仅为每股16,300日元。这一折价幅度与此前媒体预测形成鲜明对比——此前市场普遍预期交易规模或达420亿美元，实际报价较预期缩水38%。
据了解，丰田汽车持有丰田工业24%股权，而丰田工业反持丰田汽车9%股份，并持有日本电装公司(丰田系另一核心供应商)超5%股权。这种复杂的股权网络，正是日本财团体系备受诟病的典型特征。
丰田工业前身可追溯至1926年丰田佐吉创立的自动织机厂，其汽车部门后来独立发展为全球最大车企丰田汽车。此次私有化交易的主导方丰田不动产，由丰田家族第四代掌门人丰田章男担任董事长。尽管交易结构未突破日本财团传统框架，但市场普遍将其解读为丰田集团主动响应治理改革的信号。
近年来，日本企业关联公司与商业伙伴间的交叉持股行为，正面临日益严格的市场监管及投资者审视，由此引发的管理层收购与企业收购案例不断增多。诸多交易背后，多由市场对公司治理改革将提振股东回报的预期所驱动。
随着东京证券交易所强化股东回报要求冠达配资，日本企业正加速剥离非核心资产。丰田此举或将成为标杆案例：通过简化股权结构，既可提升决策效率，又能释放被交叉持股"冻结"的资产价值。
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